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十字萬向節的相關知識，快看看你知道多少？

日期：2021-03-19瀏覽：2333次

　　十字萬向節具有結構簡單，傳動效率高的優點，但在兩軸夾角α不為零的情況下，不能傳遞等角速轉動。

　　當滿足以下兩個條件時，可以實現由變速器的輸出軸到驅動橋的。

　　十字萬向節構造、潤滑密封、內外擋圈定位、工作原理：

　　1．主動叉在垂直位置，並且十字軸平麵與主動軸垂直時。此時，主動叉與十字軸連接點a和從動叉與十字軸連接點b在十字軸平麵上的線速度相等。

　　2．主動叉在水平位置，並且十字軸平麵與從動軸垂直時。

　　3．主從動軸的轉角轉速關係。

　　兩軸交角越大，轉速越大，傳動軸的不等速性越差。十字軸萬向節的不等速性：是指從動軸在一周中角速度不均勻，若主動軸以等角速度轉動，則從動軸時快時慢，即單個十字軸萬向節在有夾角時傳動的不等速性。

　　雙十字軸式萬向節實現兩軸間的等速傳動的條件：

　　①．第一個萬向節兩軸間的夾角與第二個萬向節兩軸間夾角相等；

　　②．第一個萬向節的從動叉與第二個萬向節的主動叉處於同一平麵。

　　由於在采用非獨立懸架時，變速器和主減速器相對位置不斷變化，條件一很難滿足，隻能做到不等速性盡可能小。

　　十字萬向節傳動的等速條件：在變速器的輸出軸和驅動橋的輸入軸之間，采用雙萬向節傳動，則第一萬向節的不等*應就有可能被第二萬向節的不等*應所抵消，從而實現兩軸間的等角速傳動。根據運動學分析得知，要達到這一目的，需滿足兩個條件

　　①第一萬向節兩軸間夾角α1與第二萬向節兩軸間夾角α2相等；

　　②第一萬向節的從動叉與第二萬向節的主動叉於同一平麵內。第一個條件隻有在驅動輪采用獨立懸架時，才有可能通過整車的總體布置設計和總裝配工藝的保證而實現。

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